現在、鉄道を中心に用いられているVVVFインバータ制御があります。前回までお話した始動法と同様に、VVVFインバータ制御も回転数が低い場合に過大電流が流れる防ぐ手法がとられています。　VVVFインバータの特徴とも言えるこの手法が、「V/f…

　今回も誘導電動機の始動法についてお話します。　始動補償器という単巻変圧器を用いた始動法があります。単巻変圧器により電動機に印加される電圧を下げることにより、始動電流を抑えることが出来ます。リアクトル始動にくらべて始動トルクが良好であるため…

誘導電動機の始動方法の考え方として、どのように電圧を下げるかで様々な方法があります。まず、低容量機でよく使用されるY-Δ始動があります。これは、始動時にはY結線として全電圧時の１／√３へ電圧を下げることにより、始動電流を１／３に抑えることが…

電動機は、停止している状態で定格電圧を印加すると逆起電力がないため定格の数倍から十数倍の電流が流れます。容量が小さい電動機ではあまり問題にはなりませんが、大容量機では電源に悪影響を及ぼすなど大きな問題となります。そのため、電動機の始動電流を…

同期電動機は、構造として直流電動機の界磁と誘導電動機の電機子を組み合わせた形となっています。その最大の特徴として、同期電動機は常に同期速度で回転するということです。つまり、同期電動機の回転数はN=120f/p [min-1]で表されます。よ…

誘導電動機の回転数は、次の式で求められます。N=(120f/p)（1-s)[min-1]変数としては、電源周波数ｆ、極数ｐ、滑りｓの三点になります。誘導電動機は、回転子の構造により巻線形とかご形に分けられます。現在最も主流となっている速度制…

直流電動機の速度制御は、主に電源電圧を制御する方法と界磁を制御する方法の二通りがあります。まず、直流電動機の回転数の公式はN=（Vt-Iara)／kΦ　[min-1]で表されます。ここで、kは電動機の構造で決まる定数となりraは電機子抵抗で…

電動機の速度制御は、機械科目において非常に重要な要素です。 電動機の速度制御とくくるとあまり広い要素とは感じませんが、実は出題するパターンとしてはかなり多くのものがあります。 まずは知識問題。 各制御法の名称と原理、特徴をおさえておく必要が…

電験３種だけに限らず、知識問題の対策にはキーワードを憶えることが非常に重要です。今回は、機械科目でよく出題されるVVVFインバータについてお話しします。 近年、電動機の制御として主流となっているVVVFインバータ制御。VVVFとは「可変電圧…

電験三種の勉強として重用なのは、やはり憶えることが重要となります。 理論科目は９割が計算問題ですが、計算問題を解くには公式を憶える必要があります。電力科目は逆に８割が知識です。知っているかどうか、それで解けるかどうかが決まります。機械は半分…